正在这6家公司中，bp的产能最大，乙醇、氢化动物油、可持续航空燃料的产能合计达到10。4万桶/日。雪佛龙、埃尼公司、壳牌、道达尔能源和埃克森美孚正在生物燃料范畴也取得了严沉进展，此中雪佛龙的盖斯玛项目是最大的新建项目，每日将出产2。2万桶生物燃料。此外，雪佛龙的埃尔塞贡多炼厂客岁将柴油加氢安拆成日产1万桶生物燃料的设备；埃尼公司的杰拉炼厂是生物燃料范畴最大的炼厂项目，将具有日产1。6万桶氢化动物油和可持续航空燃料的能力。

　　中国石化首套，也是我国首套10万吨/年生物航煤工业安拆进行首批规模化试出产，中国石化生物航煤获得亚洲首个可持续生物材料圆桌会议（RSB）认证，这也是我国生物航煤产物获得的首张全球可持续性认证证书。

　　油气巨头正正在添加对氢化动物油（HVO）和可持续航空燃料（SAF）等生物燃料的投资，这些投资合计可带来26万桶/日的产能。他们认识到这些燃料做为低碳“即用型”燃料的潜力，能够敏捷融入现有的航空、沉型运输和海运燃料系统。跟着能源转型的推进，这些生物燃料为削减碳排放供给了切实可行的处理方案，而无须对现有根本设备进行严沉。取此同时，跟着监管压力不竭添加，生物燃料已从潜正在的选择改变为脱碳计谋的主要构成部门。

　　美国生物柴油出产商的方针是，到2030年，生物柴油产量达到60亿加仑/年。美国洁净燃料联盟公共事务和联邦通信从管保罗·温特斯称，截至2024年8月底，美国生物柴油总产量已跨越30亿加仑，而2024年的消费量可能跨越50亿加仑/年。

　　利用生物燃料能够无效降低碳排放。按照美国能源部的研究，车辆燃烧100%生物柴油（即B100柴油）取燃烧柴油比拟，能降低碳排放75%以上；即便利用B20柴油，也能将碳排放降低15%。

　　中国石化生物航煤完成初次客运商飞，中国成为世界少数几个具有生物航煤自从研发手艺并成功贸易化的国度。

　　虽然美国生物燃料的区域性市场成长态势优良，但正在生物柴油和可持续成长相关的立法方面仍面对障碍。此前，美国曾许诺引入新的出产商税收抵免政策，原定于2024年实施，但目前仍处于推迟形态。此外，美国洁净能源信贷政策方面的不确定性，对生物柴油和可再生柴油出产商，以及整个价值链上的其他合做伙伴来说，都是一个严沉挑和。

　　莫拉莱斯暗示：“目前的天气政策将生物燃料定位为运输部分化石燃料的替代品，甘蔗制乙醇是国际天气构和中削减温室气体排放的次要处理方案。但扩大生物能源的出产规模会发生严沉的社会影响。取粮食出产一样，乙醇也需要地盘、水和养分，这意味着其大规模扩张可能带来负面影响，包罗取可持续成长方针相关的严沉社会挑和，如丛林砍伐、地盘利用变化发生的碳排放、氮损、不成持续的取水和粮食平安风险等。”。

　　Rystad称，这6家油气公司共颁布发表了43个生物燃料项目，有些项目已投运，有些项目打算2030年前启动。虽然投资涉及分歧生物燃料产物，包罗生物柴油和乙醇，但沉点明显是氢化动物油和可持续航空燃料，估计将占生物燃料产量的近90%。

　　中国石化加油坐加注餐厨烧毁油脂制生物柴油（B5）启动典礼正在上海市举行，生物柴油正式向社会推广。

　　中国石化取道达尔能源正在签订合做框架和谈，将操纵烧毁油脂配合出产可持续航空燃料（生物航煤）。

　　国产大飞机C919取自从研发的ARJ21飞机同日加注中国石化生物航煤，完成试飞工做。这是国产商用飞机初次加注生物航煤。

　　为应对能源危机，巴西1975年启动了国度乙醇打算。该打算包罗：税收减免、补助和降低融资成本，以惠及甘蔗财产，包罗出产商、种植商、蒸馏商和运输行业。这一政策带来了严沉的后果，包罗对形成影响，但巴西担忧律例可能障碍经济增加和成长，因而轻忽了这些问题。1992~2004年，巴西温室气体排放总量添加了80%，此中大部门归结于盲目奉行乙醇导致的丛林退化。此外，化肥污染、土壤等一系列问题也没有获得注沉。

　　挪威能源征询公司Rystad日前发布演讲称，跟着脱碳取脱节保守化石燃料的压力日益添加，全球油气巨头纷纷加大了对生物燃料的投资力度，包罗生物柴油和乙醇正在内的多种产物，再次激发业界对生物燃料的关心。本期专题对美国、欧洲、巴西等国度和地域的生物燃料市场成长形势取面对的问题进行了梳理。

　　生物燃料履历了一代取二代的成长。一代生物燃料由淀粉糖原料（如甘蔗和玉米）和食用油原料（如油菜籽和大豆油）制成，一般别离为生物乙醇和生物柴油。二代生物燃料由麦秆、草和木材等农林烧毁物，以及正在不适合粮食出产的贫瘠地盘上种植的公用非粮食能源做物等制成，成品以纤维素乙醇为代表。

　　我国积极成长生物燃料，现已成为世界第三大燃料乙醇出产国，共有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的20%，且已成立起必然的生物柴油和可持续航空燃料产能。

　　将生物能源做为天气计谋推广，为其正在巴西和全球的扩张供给了充实的来由。但业界对生物燃料出产的可持续性一曲存正在争议。有科学家认为，生物燃料出产是一个能源负效应过程，可能导致各类社会后果。这些后果包罗：粮食价钱上涨、粮食平安，以及林地因转用于种植生物燃料而遭到。英国皇家学会的演讲提出了对扩大生物燃料出产规模的担心，如影响粮食价钱，导致温室气体排放量添加，以及形成地盘、丛林、水资本和生态系统的退化等。该演讲，对生物燃料供应链进行全面审计，并提高通明度、数据可用性和共享性。《生物燃料》颁发的演讲也指出，考虑到出产、加工、分销和车辆利用等各阶段的排放量，取乙醇燃料相关的温室气体排放量并不会削减良多。

　　美国国度可再生能源尝试室近期发布演讲预测，到2030年，美国可再生柴油（RD）和可持续航空燃料（SAF）的产能将达到96亿加仑/年。但前提是美国目前颁布发表的所有项目都能有。（注：生物柴油取可再生柴油同属于生物燃料范围，可利用不异原料出产，可是分歧的燃料类型，出产过程和化学成分存正在差别。可再生柴油取通俗柴油的成分很是接近，无须夹杂即可间接做为燃料利用，而生物柴油往往需要取通俗柴油夹杂利用。）？。

　　大学研究员罗德里格斯·莫拉莱斯暗示，“巴西的能源政策取得了庞大成功，次要归功于能源的多样性。这种多样化使巴西削减了对能源进口的依赖，经济不易遭到油气价钱波动等外部冲击的影响。此中，生物燃料起到了至关主要的感化”。

　　美国对低碳燃料的需求将持续增加。美国能源消息署（EIA）数据显示，生物柴油取可再生柴油目前占美国燃料需求的9%，次要用于运输、供和缓航运。生物燃料的需求增加次要发生正在美国西海岸，缘由是该地域的政策激励生物燃料成长，如加利福尼亚州制定了低碳燃料尺度，以削减排放。

　　取此同时，埃克森美孚正预备2025年正在斯特拉斯科纳炼厂出产生物燃料，初期产能为2万桶/日。该公司还打算启动别的12个生物燃料项目，以实现2030年日产20万桶生物燃料的方针。动物中获取的无机质）出产的液体或气体燃料，可用于交通、发电、加热及其他工业用处，可替代汽油、柴油、火油、天然气等化石燃料。生物燃料次要包罗生物乙醇、生物柴油、可持续航空燃料（生物航煤）、生物船燃取生物甲烷。

　　巴西总统卢拉2024年10月签订了《将来燃料法》，旨正在鞭策巴西生物能源行业成长，该法案提出，将乙醇取汽油的夹杂比例从22%提高到27%，方针是到2030年达到35%；生物柴油的夹杂比例到2030年达到20%。

　　加注中国石化生物航煤的东方航空空客320型飞机成功试飞，标记着中国成为继美国、法国、之后第四个具有生物航煤自从研发出产手艺的国度，中国石化成为亚洲首家具有生物航煤自从研发出产手艺的企业。

　　做为世界上最大的甘蔗和大豆出产国、第二大乙醇出产国和世界领先的生物柴油出产国，巴西正在全球生物燃料市场拥有举脚轻沉的地位。巴西的生物燃料政策旨正在推进生物燃料利用，并建立碳市场刊行碳信用额，以抵消化石燃料的温室气体排放，降低巴西交通部分的碳强度。取保守化石燃料比拟，利用通过认证的生物燃料，1个碳信用额相当于削减了1吨碳当量的排放。生物燃料是巴西去碳化和生物经济计谋的焦点，将为2025年11月正在巴西举行的第30届结合国天气变化大会（COP 30）奠基根本。

　　完成B5生物柴油的水上加注示范，标记着中国石化率先正在国内内河航运范畴完成B5生物柴油的水上试点示范。

　　挪威能源征询公司Rystad正在其演讲中称，正在去碳化和脱节保守化石燃料的压力日益添加的环境下，全球油气巨头正加大对生物燃料范畴的投资力度。bp、壳牌、道达尔能源、埃克森美孚和埃尼公司等暗示，因为全球对可持续燃料的需求日益增加，已将生物燃料纳入更普遍的能源转型计谋。

　　2024年10月，生物乙醇公司Katzen International颁布发表，位于南马托格罗索州的生物乙醇工场扩建项目已投运，此次扩建将该厂年产量提高到21亿升，成为世界上最大的谷物干磨生物乙醇工场。取此同时，将从办COP30的帕拉州因棕榈油财产而冲突频发。帕拉州的棕榈种植园笼盖了已经的热带雨林，面积约22。6834万公顷，几乎相当于整个的面积。此外，部门生物燃料公司，如千年生物能源公司，正正在亚马孙地盘上和其他保守社区建生物燃料出产链。

　　2017年，巴西启动Renovabio打算，旨正在推进生物能源行业的成长，沉点是生物柴油、生物甲烷、生物乙醇和生物火油等生物燃料。《生物燃料》指出，RenovaBio打算没有考虑间接或间接的地盘操纵变化，这可能导致脱碳程度被高估，并激励对影响更大的生物燃料出产。为确保该打算对管理无效，并向决策者传送恰当的信号，将地盘操纵变化参数纳入计较至关主要。部门学者认为，巴西鼎力成长生物燃料旨正在操纵其做为天气构和的筹码。

　　这一新激发了对甘蔗、玉米、大豆和棕榈油等农做物的持续需求。按照巴西国度石油、天然气和生物燃料局发布的《2024年巴西石油、天然气和生物燃料统计年鉴》，巴西乙醇和生物柴油产量2023年已达到430亿升，生物燃料占运输燃料的比例为25%，生物乙醇占汽油和乙醇总能耗的49%。取其他国度比拟，这一比例很是高，并且还正在不竭添加。巴西对国内发卖的新车提出可持续成长要求，打算2030年前将交通部分的碳排放量比2011年降低50%。按照标普全球的预测，到2050年，巴西生物燃料用量估计添加200亿升。